+420 602 680 051

bentleyclub.cz
rollsroyceclub.cz
info@rollsroyceclub.cz

Nejodvážnější za 85 let: Bentley Continental GT Supersports je lehčí, hlučnější a s pohonem jen zadních kol

Nejodvážnější za 85 let: Bentley Continental GT Supersports je lehčí, hlučnější a s pohonem jen zadních kol

Na první pohled vypadá jako další Bentley Continental GT s přerostlou maskou a dlouhou kapotou. Jenže tohle kupé má v rodném listu něco, co žádné jiné silniční Bentley před ním. Je lehčí, má pod dvě tuny, má pohon pouze zadních kol a pod kapotou čistě spalovací vidlicový osmiválec bez jakékoliv elektrické pomoci. Jmenuje se Supersports a tento nápis se v historii značky objevuje teprve počtvrté. …

Celý článek si můžete přečíst zde: https://auto-mania.cz/nejodvaznejsi-za-85-let-bentley-continental-gt-supersports-je-lehci-hlucnejsi-a-s-pohonem-jen-zadnich-kol/ | Foto: Bentley

AI shrnutí původního textu:

Bentley Continental GT Supersports je nový model, který navazuje na tradici značky Bentley. Tento vůz je lehčí, hlučnější a má pohon pouze zadních kol, což je premiéra pro silniční modely Continental GT. Projekt Mildred, který stál za vývojem tohoto vozu, začal v září 2024 a jeho cílem bylo vytvořit vůz, který by co nejvíce zapojil řidiče. Výsledkem je vůz s hmotností pod dvě tuny, čtyřlitrovým osmiválcem bez hybridního systému a maximálním výkonem 666 koní.

Nový Bentley Continental GT Supersports má také zcela nový podvozek, brzdy a systém řízení. Základem podvozku jsou vpředu dvojitá příčná ramena z hliníku a vzadu víceprvková náprava. Auto používá vzduchové odpružení a nové dvoukomorové tlumiče, jejichž tuhost se elektronicky mění. Systém Bentley Dynamic Ride dokáže během tří desetin sekundy vyvinout až 1300 Nm odporu proti náklonu karoserie. Brzdy jsou největší sériový brzdový systém na světě, s karbon-keramickými kotouči o průměru 440 milimetrů na předních kolech a 410 milimetrů na zadních kolech.

Vzhled vozu je také výrazně změněn, s novým předním nárazníkem, který ukrývá největší přední spoiler, který Bentley na sériový vůz namontovalo. Současně přivádí vzduch do motorového prostoru a řeší chlazení předních brzd. Na bocích auta se táhnou nové prahy a zadní část dostala nový nárazník s integrovaným difuzorem a odvětráním pro zadní podběhy. Všechny tyto prvky vznikly na základě testů v aerodynamickém tunelu a v běžném silničním provozu. Interiér vozu je také zcela nový, s dvoumístnou kabinou, karbonovým obložením a lesklými karbonovými dekorami. Zákazníci si mohou vybrat z různých barev a materiálů, včetně 22 základních barev kůže a 11 sekundárních odstínů.